人跑不快,也不能長時間步行;一部分人會游泳,游得不是很快,也不能一次游很長的距離。
好在人類能利用外物能發明創造。人類先是學會馴養馬牛驢駝狗,又發明了車船雪橇,這樣,人類可以借助于畜力風力和水力在高山平川江河湖海大漠雪原來來往往了。正如荀子所言:“假輿馬者,非利足也,而致千里;假舟楫者,非能水也,而絕江河”。
但是,速度還是不快,遇上惡劣的天氣、險峻的地形、泥濘的路段、漫長的旅程,還是讓人望洋興嘆行路難行路難。所以那時人們有三愁——“家中有病人,監獄有囚人,路上有行人”。
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西方人,(對,就是可惡的西方人!)發現了物質和材料,運動和能量的秘密,發明出了火車輪船自行車汽車飛機熱氣球地鐵飛船高速路,使人們能上天入地,縱橫馳騁。
雖然這些東西有些已經出現一二百年了,也都逐步傳入了我們這個發明了轎子和六十四人抬的大轎子的文明古國,但在改革開放前,這些機動車船數量還是少得可憐,絕大多數人還是靠“11號汽車”——兩條腿出行。
四十多年前,“三轉一響”是城里年輕人的奮斗目標,置全它們,那是農村人想都不敢想的。“三轉一響”是自行車、縫紉機、手表和收音機。
那時,誰家要是有一輛自行車,那可比現在的小汽車還要稀罕。現在,家家戶戶基本上都有小汽車了。
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我說我創造了學騎自行車的世界紀錄,我斷斷續續學了一年的時間!借別人家的有橫梁的自行車來學習,學了好幾個月,我還不能自己一個人跨上車梁,坐上車座!
九零年,我在畢業四年后,買了一輛舊自行車,我一直騎著它去上班,直到五年后的一天早晨,它斷成了兩截。我和前輪子一起飛了出去,然后,兩截自行車和我都撲倒在地上。
這輛自行車,我拿到街上修理,換了一個前杈子,又騎了幾年。
后來,我又買了一輛舊自行車,那是拼起來的。同樣的事情,又發生了一次:前輪子離開了自行車,我被摔在柏油路上,蹭破了胳膊。
二零零六年,我終于買了一輛新自行車,這時,我參加工作整整二十年了。
以前鄉村道路大多是土路,遇上下雨天騎自行車的人就麻煩了。前后輪老是被爛泥塞住,經常要停下來用改錐戳掉泥巴。二零一零年以后,鄉村道路基本上全部硬化了。
這時候,電動車開始進入千家萬戶。偷自行車、偷摩托車的事逐漸絕跡了。大家都騎電動車了。
近幾年,小汽車也普及了。基本上家家都有,兒子去年也買了一輛本田車。
我仍然騎電動車,都換了第三輛了。
上世紀八十年代初,長武發西安的班車每天只有兩趟,需要提前買到車票才能坐上車。人坐滿了,就在中間的過道上給旅客放幾只小板凳。
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那時候,客車在沿途的每個縣車站都要停車,上下旅客。亭口坡、底角溝、永壽梁,凈是盤山路,不停地上山下坡,一百九十千米的路程要走一整天。天亮出發,到了西安,天都快黑了。
上世紀九十年代,國家對312國道進行了大規模改造,修了幾個隧道,架了一座高架橋,不用在翻過一個又一個小山包了。長武到西安可以當天往返了。
零八年,福銀高速通車了,長武到西安只需兩個多小時就可以走完全程。車次也多多了,有時候十分鐘就發一輛車。
西安到平涼的鐵路也建成通車了。長武人也可以在本縣坐火車了。
現在的鐵路網絡也發達了,火車速度也提高了。三十多年前,從西安到太原的直達列車要走十四個小時,特快十二小時,普客二十小時。路程是多長呢?全程六百五十一千米。
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